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Découvrez les remorques porte-moto spécialisées pour le touring et les circuits. Prix de 599 à 1599 euros, avec arrimage dédié aux deux-roues.
Points à retenir
Une remorque porte-moto est un véhicule tracté homologué pour transporter une moto sur route. Contrairement à une remorque bagagère, elle est spécialisée dans ce rôle et doit répondre à une réglementation stricte. Elle s’adresse aux motards qui font du touring, qui se déplacent vers des salons moto, ou qui testent des circuits. La gamme de prix court de 599 € pour les modèles d’entrée de gamme à 1 599 € pour les remorques pliantes plus spacieuses.
Une remorque porte-moto est distincte d’une remorque bagagère par son usage cible. Elle est conçue pour supporter le poids concentré d’une moto et maintenir le véhicule en position sécurisée sans déplacement durant le trajet. Elle doit être équipée d’un système d’arrimage dédié aux deux-roues.
Les usages principaux sont le tourisme motocycliste (déplacements longue distance vers un lieu de vacances), la participation à des événements (salons, rassemblements moto), et l’accès à des circuits d’essai. Certains propriétaires l’utilisent aussi pour stocker une seconde moto en garage, bien que ce ne soit pas son usage premier.
La distinction avec une remorque bagagère est importante : cette dernière est destinée aux effets personnels, aux courses et aux bagages. Elle n’a pas besoin d’arrimage spécialisé ni du même entretien qu’une remorque porte-moto.
Le marché propose plusieurs niveaux de prix et de capacité. Les modèles d’entrée de gamme affichent des tarifs autour de 599 € et permettent de tracter une moto de capacité modérée. Le modèle Neptun MOTO2 s’établit à 580 € hors taxes, avec une capacité de 633 kg. L’Erde PM310/1R atteint 598 € TTC pour une charge maximale de 750 kg et des dimensions de 200×112 cm. Dans la gamme intermédiaire, le Blyss Moto III affiche un tarif de 966,50 € avec 750 kg de capacité et des dimensions de 200×122 cm, ce qui le rend adapté à des motos plus lourdes. Les remorques pliantes haut de gamme montent jusqu’à 1 599 € et offrent une capacité maximale de 750 kg avec l’avantage d’un encombrement réduit en garage.
Le choix du modèle dépend de trois critères : le poids de votre moto (à vérifier sur sa carte grise), la fréquence d’utilisation, et l’espace de stationnement disponible. Une utilisation occasionnelle (deux à trois sorties par an) ne justifie pas un investissement en remorque pliante coûteuse. Une utilisation régulière rend la remorque pliante intéressante pour réduire l’encombrement au garage. La capacité doit excéder le poids de votre moto de manière confortable : une remorque de 350 kg convient à une moto standard, tandis que les custom et tourers lourds exigent une capacité minimum de 500 kg.
| Critère | Repère |
|---|---|
| Poids de la moto | 80 à 250 kg pour les standards et roadsters, jusqu’à 400 kg pour les custom et tourers |
| Capacité de la remorque | 350 kg pour une moto standard, 500 kg au minimum pour les custom et tourers lourds |
| Fréquence d’utilisation | Deux à trois sorties par an : pas besoin d’une pliante coûteuse ; usage régulier : la pliante réduit l’encombrement |
| Permis | Permis B pour une remorque de 750 kg de PTAC au plus |
Chaque modèle propose des spécifications de dimensions et de poids à vide qui influencent sa tenue de route et sa consommation de carburant. Les remorques légères réduisent la charge tractée, tandis que les modèles fixes sont généralement moins chers et plus faciles à entretenir.
Une remorque porte-moto se tracte avec une voiture : vérifiez d’abord que la masse remorquable de la voiture (carte grise, rubrique O.1) et votre permis couvrent le PTAC de la remorque. Une remorque de 750 kg de PTAC au plus se tracte avec le permis B.
Le poids moyen d’une moto varie selon le type. Les motos standards et roadsters pèsent entre 80 et 250 kg. Les custom et les tourers sont plus lourds, pouvant atteindre 400 kg selon le modèle. Consultez votre permis de circulation ou la fiche technique du constructeur pour connaître le poids exact de votre machine. Cette information sera votre point de départ pour identifier une remorque compatible.
Vérifiez aussi que la remorque convient à votre moto : longueur du rail, largeur du pneu avant dans la cale de roue, points d’ancrage pour les sangles. Une moto mal arrimée peut se coucher au premier freinage.
Une remorque porte-moto doit respecter des normes spécifiques pour circuler légalement. Elle doit être équipée de feux arrière, de catadioptres (réflecteurs) et de pneus adaptés à la charge prévue. Le freinage devient obligatoire si le PTAC de la remorque dépasse 750 kg ou la moitié du poids à vide de la voiture qui la tracte (article R317-18). Un attelage homologué pour votre voiture est exigé.
Derrière une voiture, la largeur maximale est celle de tous les véhicules, 2,55 m (article R312-10) : les modèles de 1,12 à 1,22 m cités plus haut sont conformes. L’immatriculation est obligatoire si le PTAC dépasse 500 kg : la carte grise se demande en ligne sur le site de l’ANTS.
Ces obligations assurent que la remorque répond aux critères de sécurité routière. Si vous achetez auprès d’un distributeur établi (magasin, vendeur en ligne), la remorque livrée doit être homologuée. Vérifiez toutefois que la documentation porte mention de la norme de construction et que l’attelage est certifié pour votre moto. En cas de doute, un concessionnaire ou un atelier agréé peut valider la conformité.
L’installation commence par la fixation de l’attelage sur la moto. Cet attelage doit être boulonné sur des points de fixation prévus par le constructeur, jamais sur des points improvisés. Une installation mal faite pose un risque majeur : la remorque peut se détacher ou basculer en courbe.
Une fois attelée, la répartition du poids est critique. La moto doit rester en équilibre, sans surcharger l’arrière. Testez la tenue de route sur une courte distance avant d’entreprendre un long trajet. Vérifiez que les freins répondent correctement, que la moto ne bascule pas en accélération, et que les virages se font sans à-coup. L’entretien régulier des freins de la remorque, des pneus et des articulations d’attelage est obligatoire.
Avant de partir en voyage, assurez-vous que votre contrat d’assurance moto couvre le remorquage. Certains assureurs demandent une déclaration explicite pour valider la couverture en cas d’accident avec remorque. La responsabilité civile est obligatoire pour la remorque comme pour la voiture : jusqu’à 750 kg de PTAC, elle est en général couverte par le contrat de la voiture (faites-le confirmer) ; au-delà, un contrat propre est généralement exigé.
Les remorques porte-moto se trouvent chez plusieurs catégories de revendeurs. Les distributeurs en ligne comme Norauto et Amazon proposent une large gamme avec photos détaillées. Les magasins spécialisés moto comme Dafy Moto et Moto Expert offrent des conseils en personne. Les distributeurs régionaux comme Latour Remorques et les fabricants directs (Blyss, Erde, Neptun) vendent souvent à des prix compétitifs.
Avant d’acheter, consultez la fiche technique de la remorque et celle de votre moto. Vérifiez que la capacité et les dimensions correspondent à vos besoins. Demandez au vendeur les conditions de garantie constructeur avant de finaliser votre achat. Les délais de livraison sont généralement de deux à quatre semaines.
Oui, si la remorque a deux rails et que sa charge utile couvre le poids des deux motos. Vérifiez ensuite que le PTAC de la remorque reste dans la masse remorquable de votre voiture (carte grise, rubrique O.1) et dans les limites de votre permis.
C’est le permis de la voiture qui compte : le permis B suffit pour une remorque de 750 kg de PTAC au plus, ou si la somme des PTAC ne dépasse pas 3 500 kg ; au-delà, mention B96 jusqu’à 4 250 kg, puis permis BE.
La remorque pliante (rabattable) prend moins de place au garage et permet de ranger la moto sans encombrement permanent. Elle convient à ceux qui en ont un usage saisonnier. La remorque fixe (non pliable) offre généralement un coût d’acquisition plus faible et est idéale pour un usage régulier ou quotidien. Le choix dépend de votre fréquence d’utilisation et de votre espace de stockage.
Oui. Une remorque ajoute du poids et de la traînée aérodynamique, ce qui augmente la consommation de carburant. Une petite voiture subit une hausse proportionnellement plus visible qu’une grosse. La consommation précise dépend de votre voiture, de la remorque utilisée et des conditions de route. Prévoyez un surcoût sur les longs trajets, mais consultez le manuel de votre constructeur pour une estimation adaptée à votre situation.
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